Chủ xe Nguyễn Thị Mai cho biết, chiếc xe được bảo dưỡng moay-ơ cách đó 25 ngày. Nguyên nhân gãy trục xe có nhiều khả năng. Có thể do thợ bảo dưỡng, sửa chữa moay-ơ đã không kiểm tra, phát hiện ra vết nứt của trục nên khi hoạt động do rung động đã làm thay đổi tâm quay của trục bánh xe xoay ca bi, gãy trục. Bên cạnh đó có thể do lắp ca bi không chuẩn xác hoặc cabi bị xoay nhưng không phát hiện ra gây ra đảo moay-ơ khi họat động làm nứt và gãy trục. Ngoài ra, cũng không loại trừ khả năng do vết nứt ngầm của trục nằm ẩn dưới moay- ơ nên khi xe vào kiểm định đăng kiểm viên không phát hiện ra.
Theo Cục Đăng kiểm VN, đơn vị này đã yêu cầu chủ xe sửa chữa khắc phục các chi tiết hư hỏng, bị ảnh hưởng khi xảy ra sự cố, sau khi đạt yêu cầu kiểm định mới được tham gia giao thông. Đồng thời, Cục cũng đề nghị Công ty CP ô tô Trường Hải tăng cường kiểm soát chất lượng, hỗ trợ, hướng dẫn khách hàng bảo dưỡng, kiểm tra trước và trong khi vận hành.
Theo báo giao thong vận tải